【新车到店】头等舱座椅还带魔术感应门,奥德赛混动版油耗仅为5.8L

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近几年国内的家用MPV市场能没有说是有了新一波的发展,随着二胎政策的放开,MPV的舒适性和大空间是任何一台轿车可能大尺寸SUV都不 能相比的,于是1公里合格的顾家专车就成为太大的家庭你要去确定的。

在家用MPV这个 市场,奥德赛否是这个 行业内的代表性产品,因此对于这款来自日本的奶爸专车,也抵不过大尺寸而带来的高油耗,反观隔壁日本满大街的混动车型,你以为你要实名羡慕,然而这次,一款混动版的奥德赛正式进入中国,并取名奥德赛 锐·混动,这能没有否是进入中国的第一款混动MPV车型了吧,没有这款车会有如何的表现呢?

外观上更加原汁原味,体现日系豪华

外观方面,依然是经典的奥德赛设计,因此想看 日规版奥德赛的我们们肯定能看出来,这台车采用了与日规相同的设计,与另一个多的中规版相比,变化主要在中网偏离 以及其他微小的线条变化,更大的中网尺寸,上端的枪灰色镀铬饰条,显示出并否是厚重的高级感的一起,让这台车看起来更有着浓浓的日本特色。

大灯与现款保持一致,近光灯为LED光源,远光灯为卤素光源,混动版的奥德赛有着特有的浅紫色大灯镀膜,五颗LED灯珠组成一个多条形雾灯放上包围底部。

车身侧面并没有那些变化,运动化的侧裙,给这台车增加了一定的活力,太大再显得没有老态。

侧面的魔术感应门是车展亮相事先一项非常吸引人的功能,根据侧面第一根灯带的指示,用手即可隔空操作侧门的电动开启和关闭,非常具有科技感,不过这项功能还得在三四季度左右的升级款车型中才能不能正式亮相。

尾部几乎没有那些变化,后包围上多出来的两道镀铬饰条是我唯一能发现的不同之处。

内饰细微升级,舒适高配置

内饰设计上基本保持现款汽油车的设计,在其他细节和配置上做出一定改进。

仪表的转速表被撤除,换成了一块显示电能和挡位时间信息的小屏幕,时速表上端的小屏幕能没有动态显示各种行车信息。

中控的屏幕尺寸并没有升级,因此在组织组织结构的UI上升级了本田最新的操作系统,支持高德地图车机版以及其他其他第三方应用,左侧的常用媒体操作区变成了实体按键式操作,比事先的触摸按键在实用性得到大幅提升。

全车一定量的其他实体操作按键集成在了方向盘左侧,包括其他电子手刹,节能模式等驾驶功能按键和后排的电动侧滑门开关等。

说到MPV,乘坐感受当然是不得不提,前中后三排座椅都不 非常宽大的设计,就光看上去就知道一定很舒适,第二排是一个多独立的航空式座椅,除了前后调节没有手动,其他各向都不 电动调节。

在后排增加了一个多USB充电接口,否是新款中最实用的新加功能。不过可能混动车型没有放置电池组,其他其他另一个多放置备胎的前排座椅下方的位置,被电池组取代,备胎被撤除,取而代之的是一套补胎工具。

第三排座椅依然支持特色的魔术座椅,放倒能没有没有形成一个多纯平的地台,扩展出一个多超大的后备箱空间,弥补了MPV车型后备箱空间小的疑问。

全新混合动力系统,动力隔音又升级

混动的奥德赛在动力上采用了本田第三代i-MMD混动系统,2.0L的发动机加电动机的组合,最大能没有达到215马力,与之匹配的是一款E-CVT变速箱,在省油车 性得到改善的一起还有了更强的动力。

隔音能没有说老也不奥德赛的短板,不过在此次升级中,前排的双层隔音玻璃,更多的隔音填充物,以及混动系统的加持,使这台奥德赛的隔音效果有了明显的提升。

全新奥德赛,奶爸新确定

提到家用MPV,奥德赛的地位不可取代,而在这个 次的升级之中,能没有说是将奥德赛做了一个多非常完美的升级, 22.98-32.36万元的售价,也是和另一个多的价位区间很接近,更霸气的外观,更出色的隔音,更高级的i-MMD混动系统,以及带来的更低的油耗,使得日常的用车成本更低,这对于家庭用车来说,无疑是没有合奶爸们的胃口。