[原创]汉班托塔, 什么是斯里兰卡港口发展的选择?(图)

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今日看点:汉班托塔, 什么是斯里兰卡港口发展的选用?

在斯里兰卡最南部的汉班托塔港,中国企业拿到了长达99年的经营权。项目投资巨大但附过基础设施配套薄弱,难以形成集聚效应,造成成本回收困难,让让我们我们并不看好。

然而比起唱衰的声音,反对的声音更加强烈。西方媒体发出严厉指责,认为中国醉翁之意这麼了酒,汉班托塔港是中国利用全球投资和借贷项目给斯里兰卡设下的陷阱。批评者认为斯里兰卡陷入财政枯竭,债台高筑的困境,使得斯里兰卡与国外债权人位于破产边缘。印度还担心斯里兰卡会被用作海军基地对此中国外交部强势否认:希望有关媒体并不热衷于假新闻。

这麼位于漩涡中心的斯里兰卡是怎样看待汉班托塔项目的,又是怎样看待中国企业99年经营权的?带着什么间题,《龙行天下》来到了斯里兰卡汉班托塔港口,与当地利益相关方展开了对话。

Q: 斯里兰卡港务局最初对于汉班托塔港口的规划是怎样的?

斯里兰卡港务局副总经理 古纳塞克若:上世纪末,科伦坡港口刚刚接近最大吞吐量,其它港口次要主要航运路线。汉班托塔离主要航运路线更近,且有几瓶土地可供开发。怎样让让让我们我们考虑开发汉班托塔港。

斯里兰卡财政部PPP机构处董事长 迪兰·温杰森:斯里兰卡政府用中国政府提供的贷款建造了港口的基础设施。

斯里兰卡港务局副总经理 古纳塞克若:最初计划是,用发展港口产业的收益偿还贷款。然而企业入驻时要时间,基础设施如电、水等还不完善,可是港务局陷入偿还贷款间题。中国政府提出能非要选用俩个多 企业相互合作伙伴,将港口商业化。可是招商局集团中标,成为汉班托塔港口PPP模式的企业相互合作伙伴。

Q: 为啥么选用PPP模式?

斯里兰卡港务局副总经理 古纳塞克若:在很长一段时间的政府政策框架中,PPP模式始终作为最成功的发展模式和商业战略之一,PPP模式能非要产生协同效应,共担风险。将私营方的专业知识、专家、资本带入公共服务部门。

斯里兰卡财政部PPP机构处董事长 迪兰·温杰森:港务局自身这麼足够资金来源来支撑汉班托塔港获得经济上的成功。怎样让政府的目标不仅仅是寻找投资,或是引进私营方的投资,可是政府仍能作为股东参与到项目中,随着项目发展,政府能非要持续获得收入。运用PPP的企业相互合作模式,对于企业和政府是双赢的选用。

Q: 中国企业接手后,汉班托塔港口有什么变化呢?

汉班托塔国际港口服有限公司首席执行官 拉维:今年上十天,从刚果地方转运到汉班托塔港口的货运量刚刚比去年一整年时要多了,也可是说,今年上十天让让我们我们取得的成绩,刚刚远超政府过去一年在这里取得的。

斯里兰卡财政部PPP机构处董事长 迪兰·温杰森:协议签订后,反对的声音逐渐减小,港口的就业率提高3倍。

Q: 怎样看待国有企业作为私营方在海外参与PPP项目?

斯里兰卡财政部PPP机构处董事长 迪兰·温杰森:非要在殖民主义的基础上争论這個间题,港口给私企是建立在长期租赁的基础上,政府还是利益相关者和股东。尽管招商局是中国国有企业,但企业会按商业原则行事。怎样让国有企业的背景这件事应该一分为二看待。项目会位于其他不可预见的风险,甚至超出商业范畴。当企业由中国政府所有,让让我们我们相信,中方会努力确保项目成功。特许协议里明确提出,任何一方,不管是中国企业或其它企业,国家防御属于斯里兰卡国家主权。

Q: 汉班托塔港口仍有什么潜在的间题?斯里兰卡对中国企业的投资有何期望?

斯里兰卡港务局副总经理 古纳塞克若:港务局刚刚在汉班托塔港项目上雇用了4200多名员工。当项目转接时,什么员工不选用自身在PPP模式中的未来,让让我们我们惊慌失措,进行抗议。让让我们我们希望招商局的投资能非要带动港口及附过地区的商业化,引进产业,提高就业刚刚,提升人民生活水平。

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文:周红豆

编辑:撕纸小妹