送餐费上涨,骑手坦言为几块钱与生命赛跑:市场红利没了?

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原标题:送餐费上涨,骑手坦言为哪几条钱生和熟命赛跑:市场红利都越来越?

如今,叫外卖是因为成为统统 人生活中习以为常的事情。无论是三餐还是夜宵,要是我打开手机App点上一单,身穿骑士服的外卖小哥就会把餐食送到亲戚亲戚当我们 跟前。

然而,最近却有不少网友视频见面见面见面却在吐槽外卖配送费在涨价。有些城市由原先的2~3元,涨到了4~10元不等。偏离 超距配送的费用,甚至高达15元。这让不少人高呼“吃不起了”。

“叫一份18块的炒饭,配送费就占了6块,折扣和补贴全部都是如要是了。”在海淀区上地某耗材公司上班的周先生告诉懂懂笔记,现在感觉都快点不起午餐了。

“估计送外卖的挣的全部都是比亲戚亲戚当我们 低了吧?”周先生半开玩笑半认真的说到。越来越 ,外卖涨价有无令送餐员的收入大幅增加?现实中外卖小哥们的生存环境又是何如的呢?

平台规则严厉,外卖小哥收入常遭扣罚

“我也就看手机上有文章说干这行有4个月挣到一万的,真要有那也是拿命换的,每天从上早班干到半宿才行。”骑手小唐在电梯里摇头苦笑,“每单就提那哪几条钱,现在做六休一,我一天送40单就差越来越 来越来越多了。干这行每月拿六七千是有的,再多就要玩命跑了。”

实际上,是因为1000出头的小唐对于这两年在北京送外卖是因为心生摇摆。虽说比在老家打工挣得多,要是越来越 严的奖惩制度、与订餐顾客突然 所处的不愉快、所处投诉后的两头受气等等,全部都是让他萌生退意。“再抗一年看看,不行还是回老家做点别的去了。”

在小唐身前,是数万名穿梭于北京街头巷尾的送餐大军,亲戚当我们 撑起了北京市每天超过11000万单的网络订餐单量,以及近亿元人民币的交易额。伴随着亲戚当我们 的,同样是每天的悲喜哀乐,还有沉重的压力,以及对收入的渴望……

“谁说配送费高了,亲戚亲戚当我们 就多赚了?”

听到一群人在质疑配送费涨价的合理性,在深圳宝安区一栋写字楼里刚送完好几份午餐的外卖小哥张梁(化名),似乎显得有些无奈。他告诉懂懂笔记,配送费用提高,小哥们的收入是有一定增加,但这行当的竞争却也要是变得更加激烈了。

光是上个月,他所“挂靠”的平台区域代理,就多了十来位新的外卖小哥加入。要是午、晚餐高峰二十四时 ,几乎外卖的配送订单都接不完,现在除了中心城区之外,关外偏离 地区甚至连单都接不满。

“就布吉这个带,晚上突然 只接到二十来单。”张梁透露,以一单配送费4元的外卖为例,他拿到手一般是3.8元。是因为4个晚上只接了十来单,越来越 收入仅为1000元左右。每天满跑情形,收入也仅有21000-1000元。

每个月做足三四天 ,薪资收入其实全部都是100000-9000元,但在这个租金高、物价高的一线城市,他的生活依旧是捉襟见肘。要是,要我顺利拿到这个收入,还需要些许“运气”。

“是因为不被投诉,那收入真的还蛮可观,可惜不是因为。”常年“驻扎”在上海陆家嘴一带的外卖小哥常峰(化名)告诉懂懂笔记,光是上个月,他就吃了三单“四星”评价。

根据偏离 平台的规定,“四星”评价是要扣配送费的。是因为遭遇用户投诉,越来越 要扣的就更多,严重的要是,甚至前会面临高额的处罚。他表示,最严重的4个月曾接到过两单用户投诉,要是在前会我协商取消的前提下,被平台处罚了近千元。

“要是每单都统统 我迟到了三、四分钟,(偏离 用户)太苛刻了。”常峰告诉懂懂笔记,是因为被投诉成了家常便饭,他每个月一万元左右的理论配送收入,往往拿到手时可不可否了9000元左右。

来自成都的外卖小哥吴先生也表示,骑手的收入虽不低,但全全部都是靠时间堆起来的。在当地,月入上万的小哥,基本上需要从早上十点开始英文,突然 接单跑单至凌晨两点钟,要是风雨无阻,每天全部都是出勤。

“就像成都这三三四天 的大暴雨,兼职骑手可不可否 不送,但亲戚亲戚当我们 专职的骑手还是得接单,甚至加班加点送餐,不然越来越 收入。”他告诉懂懂笔记,其实骑手的工作是多劳多得,但面对行业竞争大、用户不理解等因素,是因为了亲戚当我们 的生存现状越发艰难。

配送费涨了,但骑手的收入却不见得提高哪几条。反而还引起了不少用户的质疑,将不满情绪宣泄到鸡毛蒜皮的投诉上,让不少外卖小哥头疼不已。

然而,要我获得较为可观的收入,骑手们要付出的,往往不止是时间和劳力,甚至需要拿生命与哪几条钱的外卖费“赛跑”。

用“生命”在赶时效,送餐路上险象环生

“求你,我下次一定注意,求你了。”

在深圳繁华的深南大道一侧,一名外卖骑手正在甘甜哀求交警。这位吴姓的小哥告诉懂懂笔记,是因为外卖配送的时效就快要到了,统统 他便铤而走险,骑着电动自行车,闯了红灯。却没料到被正在执勤的交警同志一把抓个正着。

加带小吴用于配送外卖的电动自行车,属于三无超标产品,不符合上路要求,要是需要接受扣车的处罚。这对于他来说,可谓是晴天霹雳。

“过去这个4个月,是因为被扣了两次车了。”他无奈的说,深圳禁摩禁超标电动车,但这却是外卖小哥赖以生存的交通工具。为了在时效内完成配送,骑手往往会违反交通规则,闯红灯、逆行司空见惯,甚至有同事在配送外卖的过程中,与汽车抢道所处意外而伤重住院。

加带各地全部都是加大外卖配送员交通违规的处罚力度,让不少外卖骑手都直呼生存困难。小吴更是可不可否了更加“小心翼翼”的违反交规。毕竟对于大偏离 骑手而言,不违反交规是因为会超过配送时效,违反交规则是拿命在与配送时效做赌注。

“是因为遇上交通阻塞,道路严查,极端天气,那基本上就要被用户投诉了。”正在焦急在等待着电梯上楼的外卖小哥张翔(化名)告诉懂懂笔记,配送外卖的时效十分严格,超过十分钟就要扣钱的,但影响外卖时效的因素却有统统 。

以他突然 配送的广州珠江新城一带为例,商务大厦高楼林立。每到饭点上下电梯的人十分多,要是等电梯就要等上十来分钟。是因为是五楼以下的低楼层,他和不少骑手前会不顾危险,通过“跑”消防楼梯配送,以防止耽误后续的订单时效。由此引发的跌打损伤,也无须少见。

“偏离 写字楼还前会外卖(骑手)走电梯,要走货梯。”张翔表示,有时电梯等越来越 来越来越多,他会主动打电话与用户沟通现行确认送达,但并全部都是所有用户都要我行原先4个“方便”,不理解者甚至所处了大多数。

加带带高负荷的工作时延,给不少外卖骑手带来了身体上的损害。前外卖骑手鲁延告诉懂懂笔记,不少小哥全部都是失眠、关节疼痛、肠胃疾病等健康问题图片图片,全部都是与配送外卖过程中,高时延劳作,非正常作息,意外伤害相关。出于身体考虑,保“命”要紧,他才不得不选择辞去外卖骑手的工作,回老家打工。

但并全部都是所有骑手,都能像鲁延越来越 幸运。在离开了这外卖行业要是,顺顺利利的转行,从事别的工种。

外卖小哥技能单一,不足“希望”转行难

“大城市送外卖竞争大,回老家送外卖需求少赚钱难。”

在三线城市的老家送了哪几条月外卖要是,骑手张先生不得不回到深圳,他告诉懂懂笔记,相比二、三线城市,一线城市叫外卖的需求巨大,要是配送费用可观。

是因为这份工作其实太累,他也曾想过转行从事别的行当。但最终却都失败了,继续回代理点当外卖骑手。相熟的偏离 年轻小哥,担心买车人的职业生涯就此定性,不断尝试离开骑手行业。但最终,都统统 我从4个外卖平台,“跳槽”到原先外卖平台罢了。

“我四种 生活是焊工,但做了两年多骑手要是,有些技能也都生疏了。”张先生说,外卖行业十分辛苦,工作量也非常大,但却好难积累下有用的行业资源或技能经验。

跑了有些年外卖要是,却发现越来越 任何经验收获,反倒将四种 生活的职业技能忘了个精光。“要说送外卖唯一也能自豪的,或许统统 我阅人无数罢了。”他自嘲的说。

曾是一名外卖骑手的小许告诉懂懂笔记,他从一家3B院校毕业要是,是因为找可不可否了工作,统统 成为了一名外卖骑手,心想着过度一番再另寻发展出路。

但让他意想可不可否了的是,这个做统统 我两年。当他想转行从事有些职业时,却发现除了配送外卖的经历之外,简历上根本写都越来越任何有些具有竞争力的实践技能。

“结果就从外卖小哥,变成了现在的快递小哥。”小许无奈的说,外卖从业者数量虽庞大,但可不可否 让亲戚当我们 转行、跳槽的对口行业、岗位无须多。大多都智能转做是快递员、流水线厂工甚至保安等劳力性质的工作。

在张先生和小许眼里,外卖骑手的工作,其实收入可观,但却越来越 任何前景与“希望”可言,可不可否了在平台所制定的严苛“规矩”下,付出廉价的劳动力,赚取辛苦的血汗钱。

易观在3月发布了《2018中国互联网餐饮外卖市场年度综合分析》中显示,外卖市场订单量是因为高达55.7亿单,平均客单价也全部都是35元左右,且未来三年,餐饮外卖市场规模还将保持稳中增长态势。

不得不说,在“懒人经济”推动下的外卖行业,看似前景形势一片大好,但外卖小哥们的收入却越来越 要是有越来越 来越来越多改观,反倒是行业竞争愈发激烈,平台、监管严规之下,生存空间被不断压缩。

加带带平台不断提高的佣金比例要是,不少餐饮商家尝试不依靠骑手配送外卖,以弥补被抽佣后的损失,让外卖小哥们离开了血块抢单接单的是因为。

或许,国内外卖平台不断增加的竞争态势,会让他这个行当变得更加艰辛,也会让新旧交替、人员流动的频次加快。相关数据显示,最高峰时全国各平台(自营加外包)的送餐员曾近百万,原先的4个群体,势必会在各个方面影响到国内餐饮行业、外卖市场未来的发展。多听听亲戚当我们 的声音,多看看亲戚当我们 的遭遇,多分析亲戚当我们 对整个社会管理方面的影响,无疑将具有很大的意义和价值。

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《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者