[原创]蹲守蔚来交付中心8小时,我发现了准车主的几个秘密(图)

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今日看点:蹲守蔚来交付中心8小时,我发现了准车主的2个秘密

昨天,李想去了趟蔚来交付中心,以重磅车主的身份喜提蔚来ES8。编辑部小伙伴起了个大早,奔赴到第一现场,只为争取到一次蔚来ES8与这位蔚来联合创始人的同框因此。

交付时间定在了7月18日上午十点,李想稍微迟到了几分钟。工作人员劝死守在门口的摄像师:少安毋躁,想哥先去隔壁的特斯拉办点事儿。

话虽那末说,但其他人都坐不住了,等让.我 看完李想的以前,他正独身一人从特斯拉店门口往这边走。

李想被让.我 簇拥着走进蔚来交付中心,瞬时间摄像师上下翻飞,工作人员笑脸相应,生怕错过哪几种亮点。

时间一分一秒过去,在因此接近中午的以前,有不少选在跟李想同一天提车的蔚来“准车主”也陆陆续续走进来。

哪几种车主零零散散分布在店里的各个角落,看似随意,暗地里却隐藏了或多或少我想要“不得不爆料的秘密”。

秘密之一:安德玛服饰,你值得拥有

蔚来工作人员的职业素养还算不错,显然那末完整被李想的魅力所吸引,只是很自觉的分流出一波接待或多或少客户。对于被摄像机围满了的李想,哪几种车主的态度也显得司空见惯,踏踏实实坐在沙发上喝着苏打水看手机。

站在外人的层厚看,哪几种人外表跟李想并那末哪几种两样,总要很普通的中年人,跟成功人士不大相干。李想更是一如既往穿着简单,黑T恤,黑裤子,黑运动鞋,黑色双肩背,品牌则来自各大商场均有出售的安德玛。

安德玛累似 品牌相比大众化的耐克、阿迪的火热稍显逊色,但在价格和做工上要更胜一筹。在美国,安德玛被视作高端和专业的运动品牌,但设计无须张扬,给人比较稳妥的感觉。

因此李想穿累似 身坐地铁上班,很容易被不认识他的人误以为这是个敲代码的守护任务管理器员,可见这身搭配对李想而言,那末再接地气了。

店里的或多或少车主未能免俗,让.我 跟李想很相像,在穿着打扮上也大致以“黑、灰”等冷色调为主,显得极其朴素。因此总要为了“遮肉”,猜想一定是天生低调。

其中一位车主极其偏爱灰色,从头灰到脚,跟李想一样,不仅对同种色系情有独钟,在品牌选则 上果真也跟李想惊人的累似 ,又是安德玛。

与此同去,另外几位过来提车的车主只是谋而合的选则 了安德玛的单品来做搭配。

选则 黑色服装很好理解,毕竟人到中年,有必要遮掩下 “多肉”的身材,这默认成多数中年人的共识。

但对品牌的选则 也达到层厚一致性,就不免引人猜测,哪几种蔚来车主或许跟李想认知相同,倾向高端、青睐专业。由此推测,难不成安德玛的品牌定位跟蔚来汽车品牌定位“师出同门”?

秘密之二:特斯拉车主“特宠”蔚来ES8

哪几种选则 安德玛品牌的蔚来车主,足够有资格被贴上“中产阶级”的标签。都有只是安德玛价位相对亲民,但蔚来ES8可不便宜,有能力花200万买一台新生电动汽车,财富自由是先决条件。

在此基础之上,哪几种蔚来车主在提车前大多数因此拥有了1台或2台代步车。小编在跟某位停留提车的车主攀谈时,发现让.我 因此拥有的哪几种车辆中无须局限于传统燃油车,对电动车也早有涉及,而特斯拉基本成为让.我 接触电动车品牌时的第一选则 。

比如今天来提车的李想都因此是特斯拉车主,那台特斯拉ModelX是他最常开的一台车。只不过最近特斯拉表现不太好,原因分析李想在微博上感言:拿到蔚来ES8就会把ModelX换掉。

而在接受汽车头条APP采访时他也直言不讳:近期一定是开蔚来ES8的,这那末哪几种大现象。

同为蔚来ES8下订单的某知名车评人也是较早一批的特斯拉车主,“再不下手估计买二手车都难了”,从他略显幽默的表达中都需要看出,哪几种一手握着特斯拉又向蔚来ES8抛出橄榄枝的车主们对新一波智能电动汽车浪潮有种迷之坚定的热情。

在交付流程中,有一位车主在与工作人员聊天时也对或多或少人已有的特斯拉有所提及,至于为哪几种在特斯拉以前需要购买同为电动汽车的蔚来ES8?

李想对新造车的看法因此会对累似 大现象做出解答:既然选则 有另有一个 新的事物,就要给人耳目一新的感觉,比如蔚来ES8的女王座驾。

对于蔚来而言,这批对新事物感兴趣的既有用户成了蔚来眼下的“护身符”。哪几种车主冒着第有另有一个 吃螃蟹的风险我想要以真金白银为蔚来做担保,这是一份信任,也是极其宝贵的财富。如若蔚来真的只是作秀博关注,才当真伤了车主们的一片真心。

秘密之三:到店车主表示“服务很满意”

从6月28日蔚来敲定对外交付直至今天,让.我 对蔚来这款新势力汽车的态度已然明确划分为两大阵营。一方是故意黑、拼命黑、黑到底的黑粉,或多或少人则是对蔚来ES8“深爱不移”的准车主队伍。

黑粉因“不知所以然”而黑,因此在6月28日以前,蔚来的交付推迟再三。即便李斌在首批交付仪式上大搞“佛系提车”,也难我想要心安。相反,哪几种对蔚来“孤注一掷”的准车主们倒看没了或多或少担心。

在蔚来交付中心的车间中,因此有不少停留被认领的蔚来ES8整齐的码成一列,并被做了相应的标识,意思是因此“名车有主”了。

据店内工作人员透露:“从交付开始英文了了到现在,每天总要那末人过来提车”。这次编辑部小伙伴借着采访李想就“偶遇”了不少原来的准车主。

都有只是外界对蔚来“算是能交付以及交付后总出 的大现象”质疑声一片,但谁只是曾想到,在蔚来交付中心内尽是一片其乐融融。

其中一位车主告诉小编:“本以为需要等一段时间,没想到今天打电话说明天就都需要提车,所以马上就过来办手续了”。

“因此车是直接送到你家,服务还挺到位的”车主不自觉扶了下眼镜难以掩饰快溢出的喜悦。

在蔚来交付中心中,除了大多数提车的车主,编辑部小伙伴还偶遇了一位修车的车主。经过一番交流以前,原来是模块化的大现象原因分析充电时充电灯不亮。

在问及哪几种以前能够修好时,本以为车主会因此这件事吐槽不满,没成想车主大手一挥:或多或少系统上的小大现象马上就除理了,现在就能开走。

蔚来服务的立足点在用户,无论外界怎么看衰,蔚来在人性化上都有只是下了功夫,据同行小伙伴了解到:即使去趟蔚来体验中心的厨房餐厅,总要看完有提前准备好的护理包以备不时之需。这因此是车主们在售后和体验环节上比较中意的或多或少。

都有只是对于目前蔚来原来的新势力,让.我 面临的最大大现象并总要交付,只是在交付以前该怎么平衡与车主之间的关系,能够树立起口碑,博得信赖。从小编与车主的对话来看,眼下蔚来因此开启针对用户售后方面的下一阶段,这将是比交付更困难的挑战。

此次蔚来交付中心之行,李想提车无须足以成为核心跟进事件。8小时不算长,但蔚来汽车五种以及它的用户画像已然被重新定义。

哪几种人在或多或少地方有极大的累似 性,比如中年人、财富自由、穿安德玛、开特斯拉、看重体验服务…… 让.我 选则 蔚来ES8的措施 凭借相同的“爱好”得以体现。

就目前而言,中国仍然拥有相当一每段累似 的消费群体,让.我 需要一款产品力和品牌力共存,以及适应中国驾驶环境的新产品来对汽车市场进行填补。哪几种人选则 了蔚来ES8,说明为宜在品牌定位上,蔚来做对了这道选则 题。

纵使墙外一片纷扰,蔚来外部仍然在有条不紊进行相关事宜,此情此景是局外人不曾预料到的。蔚来的交付才以前开始英文了了,在产品更新与品牌塑造方面还有很长一段路要走。因此能靠更多的用户把这条路继续修宽、修长,蔚来在“未来”或许有因此在庞大的中国汽车市场博得一席之地。